尊龙凯时 (中国)人生就是搏!曾经的面包车在国内是叱咤风云，满大街的面包车，不管是拉人还是送货，风光无限，价格低。

　　虽然外观不咋样，配置也不高尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，舒适感也很差，但依然是大家最实用的车型，那时候还没有像五菱宏光这样的商用MPV。

　　微面的销量达到了顶峰，五菱的微面业务也到了一个天花板，这时五菱就开始转变思路，不能总靠微面生存。

　　就想出了把微面进行升级，中置后驱变成了前置后驱尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，外观、内饰、配置、底盘都开始轿车化，变成了一辆居家又商家的MPV车型。

　　也正是这个转变，让五菱宏光先赚了一遍，也导致微面市场的萎缩，后来的家用MPV，宝骏730的进一步升级，更是把微面市场再次压缩。

　　随着国内车企不断制造出伪7座SUV和MPV，价格越来越低，甚至5万就能买到一辆7座SUV，6万能买到一辆不错的家用MPV。

　　这种价位，还不如多花一万或者几千块去购置一辆乞丐版商用MPV，谁还会在乎廉价感十足的微面。

　　而且消费者的要求不断提高，也势必让微面要变得更加MPV化，舒适感要提升，这就要提高几千块的成本价，还不断要在成本和性价比做一个衡量调整，微面已经处在很尴尬的地位了。

　　很多自主车企在价格上不断和五菱竞争，几乎每个同级别车型都必须少五菱宝骏几千块才有市场，而且配置必须要比五菱丰富，这就让价格战打得更悲惨。

　　更不用说一些合资车企也开始不断试探十万以下的车型，让10万以下的市场厮杀更加激烈.

　　微面也做了很多改变，把以前传统的中置后驱变成了前置后驱，把发动机放在车头，让车内的振动感少了很多，提升了乘坐舒适性.

　　小型SUV宝骏510的价位从5万到7万，基本上自主小型SUV的低配价都有5万区间。

　　北汽幻速更便宜，S5以下的车型，不管小型还是紧凑型，五座版还是7座版都有5万价位。

　　在这种价格配置上，微面的生存太窒息了。微面的内饰只能在用料上严格控制，软质和饰板尽量把能省出来的料设计得很到位。

　　即使是塑料感，也要把中控布局的线条做得很有流线型的美感，层次感一定要强烈，颜色可以像米色居家一点，或者冷色调看起来更酷一些。

　　前脸一定要大尺寸中网格栅，车头尽量做长一些尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，车身线条的流线型也尽量要扭曲一些，显得美感十足。

　　侧面最好把ABCD柱涂黑，营造出悬浮式车顶效果，尾灯最好贯穿式，这种设计成本也好控制，也不太费成本，最多就是多一些设计感，外观就能有点突破。

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